中国航空新闻网讯：据飞行国际9月22日报道，2021年全球50家航空公司的收入从2020年的3160亿美元增长37%至4330亿美元，比2020年疫情前的6770亿美元峰值低36%。93i微商品牌网

2021年航空公司集团按收入（美元）排名：93i微商品牌网

航空公司/2021 ($m)/2020变革/2019变革93i微商品牌网

1 美国联邦快递 45,814 9% 29%93i微商品牌网

2 美国达美航空公司 29,899 80% -36%93i微商品牌网

3 美国航空集团 29,882 72% -35%93i微商品牌网

4 美国联合航空控股公司 24,634 60% -43%93i微商品牌网

5 德国汉莎航空集团 21,791 22% -50%93i微商品牌网

6 阿联酋航空集团阿联酋 18,051 86% -36%93i微商品牌网

7 法航荷航集团法国 16,841 33% -45%93i微商品牌网

8 中国南方航空公司 15,759 17% -29%93i微商品牌网

9 美国西南航空公司 15,790 75% -30%93i微商品牌网

10 卡塔尔航空集团 14,370 78% 2%93i微商品牌网

卡塔尔航空公司公布了2021年的营业利润略低于30亿美元，这是该时期所有航空公司营收的最高水平。其中约莫一半的收入来自货运业务。93i微商品牌网

2021年营业利润最高的航空公司/2021年（百万美元）/2020年（百万美元）/2019年（百万美元）93i微商品牌网

卡塔尔航空集团 2,976 288 31093i微商品牌网

联邦快递 2,922 2,810 99693i微商品牌网

达美航空公司 1,886 12,469 6,61893i微商品牌网

土耳其航空公司 1,689 163 89193i微商品牌网

西南航空公司 1,721 3,816 2,95793i微商品牌网

Cargolux 1,718 991 11493i微商品牌网

大韩航空 1,280 201 24693i微商品牌网

阿特拉斯航空全球控股 711 495 46193i微商品牌网

阿拉斯加航空集团 685 1,753 1,06393i微商品牌网

海航控股 543 10,387 11593i微商品牌网

前10名最赚钱的航空公司包罗土耳其航空和大韩航空，这两家航空公司都扩大了货运业务。货运占土耳其航空公司2021年收入约40%，而2019年这一比例不到10%，货运约占韩国去年收入的四分之三。93i微商品牌网

50家航空公司集团的收入区域分布（2021 年）/ 2021年收入变革 / 2020变革 / 2019变革93i微商品牌网

北美 1846亿美元 43.7% -25.5%93i微商品牌网

亚太地区 1056亿美元 25.7% -41.3%93i微商品牌网

欧洲 869亿美元 25.2% -49.0%93i微商品牌网

中东 396亿美元 69.2% -27.6%93i微商品牌网

拉丁美洲 116亿美元 38.1% -43.1%93i微商品牌网

非洲 50亿美元 78.6% -28.2%93i微商品牌网

总计 4333 亿美元 37.3% -36.0%93i微商品牌网

北美地区收入与2019年的水平相差不到25%，是所有地区中最接近恢复到新冠疫情之前水平的地区。93i微商品牌网

相比之下，2021年欧洲航空公司的收入仍低于2019年一半左右的水平，亚太地区航空公司的收入下降了41%。93i微商品牌网

2021年收入最大的低本钱航空公司/2021年收入（百万美元）/2020年变革/2019年变革93i微商品牌网

西南航空 15,790 75% -30%93i微商品牌网

捷蓝航空 6,037 104% -25%93i微商品牌网

瑞安航空 5,714 199% -39%93i微商品牌网

靛蓝 3,581 69% -32%93i微商品牌网

精神航空公司 3,230 78% -16%93i微商品牌网

Volaris 2,189 106% -21%93i微商品牌网

边疆航空公司 2,060 65% -18%93i微商品牌网

Wizz Air 2,004 132% -35%93i微商品牌网

易捷航空 1,997 48% -75%93i微商品牌网

阿祖尔 1,841 67% -37%93i微商品牌网

大多数航空公司预计2022年收入会继续改善，即使面临燃料本钱上升、通胀以及新冠疫情进一步蔓延的威胁。这些因素会导致航空公司在2022下半年和2023年被迫退居二线。93i微商品牌网

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